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.飞行员跟得上么:L wyczmj 发表于 2025-1-13 20:42
飞行员跟得上么
自动档容易还是手动档容易开？现在智能的车更好开，停车都不用学了。 老方一帖 发表于 2025-1-13 21:20
自动档容易还是手动档容易开？现在智能的车更好开，停车都不用学了。
五代机相对于四代机传感器要多的多，飞行员要处理的信息也可以说指数爆炸，不能用汽车做对比，毕竟汽车你只需要开就好了，无论是自动挡还是手动挡都没有过多的信息需要处理 fatfat123 发表于 2025-1-13 22:17
五代机相对于四代机传感器要多的多，飞行员要处理的信息也可以说指数爆炸，不能用汽车做对比，毕竟汽车你 ...
飞行员的说法，歼-20好开，但开好难。 fatfat123 发表于 2025-1-13 22:17
五代机相对于四代机传感器要多的多，飞行员要处理的信息也可以说指数爆炸，不能用汽车做对比，毕竟汽车你 ...
一样的道理，汽车是平面坐标上控制，飞机是立体坐标上，多一个维度。
飞机越先进，各个小翼面都是与方向盘联动的，你只要控制方向盘就行了。就象以前的相机要调光圈焦距景深，现在只要对准物体就行，都会自动调好。
至于雷达，发现目标时，什么方位、敌我识别、距离等，飞控软件会自动判断，还会给出攻击方案，传感器得到的信号，不是你去判断，是系统判断。现在难的是电子战信号干扰，会给出错误信息。 fatfat123 发表于 2025-1-13 22:17
五代机相对于四代机传感器要多的多，飞行员要处理的信息也可以说指数爆炸，不能用汽车做对比，毕竟汽车你 ...
信息处理已经很智能化了，最主要问题是驾驶和思维的习惯，所以现在的新飞机都是年轻的飞行员. 不断壮大。 老方一帖 发表于 2025-1-14 01:40
一样的道理，汽车是平面坐标上控制，飞机是立体坐标上，多一个维度。
飞机越先进，各个小翼面都是与方向 ...
如果是套在上一代战机来说，你这种说法完全没问题，因为是单个任务甚至单个目标，但是现在20是作为体系内的“信息节点”，信息数量爆炸根本不是简单的系统判定然后你选是或否就完成的，20的飞行员甚至要作为体系内的指挥官去指挥其他装备进行任务从而为己方创造有利的空中条件，这也是为什么穿透性制空是重点也是难点的原因，飞行员甚至要在空中即时编程，这也是为什么歼20的飞行员说歼20好飞，但是要飞好难 纯粹贪玩 发表于 2025-1-14 01:44
信息处理已经很智能化了，最主要问题是驾驶和思维的习惯，所以现在的新飞机都是年轻的飞行员.
如果是套在上一代战机来说，你这种说法完全没问题，因为是单个任务甚至单个目标，但是现在20是作为体系内的“信息节点”，信息数量爆炸根本不是简单的系统判定然后你选是或否就完成的，20的飞行员甚至要作为体系内的指挥官去指挥其他装备进行任务从而为己方创造有利的空中条件，这也是为什么穿透性制空是重点也是难点的原因，飞行员甚至要在空中即时编程，这也是为什么歼20的飞行员说歼20好飞，但是要飞好难 纯粹贪玩 发表于 2025-1-14 01:44
信息处理已经很智能化了，最主要问题是驾驶和思维的习惯，所以现在的新飞机都是年轻的飞行员.
建议看看这个视频，里面已经说了五代的作战方式和四代有着根本的区别https://www.bilibili.com/video/BV1P7c4egEuC/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=ece1375129f9f78a81f285a34b4eaaa6 老方一帖 发表于 2025-1-13 21:20
自动档容易还是手动档容易开？现在智能的车更好开，停车都不用学了。
我去，这是五代战斗机啊。。天上飞的东西，不是地上跑能比的。。:L:funk: 基础飞行控制应该是更容易的才对，作战则需要大量的学习和操作练习 好图，加快建造歼20！ wyczmj 发表于 2025-1-13 20:42
飞行员跟得上么
飞歼-7和歼-8的飞行员有一大把，担心飞飞不够吗？ 算上棚子门口有加油车的，飞机在里边看不见的，现在成飞也不生产歼10了。猜测大概有10架歼20在成飞的机场上做测试。一个月产量是这么来的吗？年产量也是这么算出来的吗？ fatfat123 发表于 2025-1-14 09:42
如果是套在上一代战机来说，你这种说法完全没问题，因为是单个任务甚至单个目标，但是现在20是作为体系内 ...
从平台到网络，对人的要求更高了
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