现在的分析指向驾驶员的因素比较大，很可能驾驶员没有执行放起落架的操作
不只是起落架，襟翼也没放，吃鸟的右引擎有喷气的迹象（造成影像扭曲）但左引擎没有，很像是左引擎没工作，代表降落时两个引擎都没正常工作（左引擎甚至可能整个关了），所以才没有动力放襟翼放起落架以及留在空中。
737有三个液压，就算都失效，还有一个电力系统来放起落架跟襟翼。还有一个选择是启动APU供电来做这些事。而起落架不需要液压，只要靠著重力放下。问题是，机师宣告Mayday到触地只有短短4分钟，意味当时可能就失去所有动力只能立刻著陆，如此紧急的情况没有时间好好做checklist去用电力系统，APU也来不及开，甚至因为光是控制飞机就用尽全力（旧型737还有钢索飞控，就算失去液压也还能控制，但控制面一定会重得多），没时间作checklist，甚至没空执行重力放起落架。
总之，刚鸟击的时候飞机正常，当时襟翼已经放了。但是重飞的途中出了大事，两个引擎都没了。
前面美国航空突然停飞所有飞机，与这几天接连出事，一定有重大的关联 antisoft 发表于 2024-12-31 21:51
前面美国航空突然停飞所有飞机，与这几天接连出事，一定有重大的关联
那个是美国航空的家务事，而且是他们关于后勤的软件出问题，跟飞机本身无关
这几天全球出事的飞机都是独立事件。济州航空就是一家压榨过头的廉价航空，所以估计也不是737-800这种教科书经典飞机的问题
onepiece 发表于 2024-12-31 22:30
那个是美国航空的家务事，而且是他们关于后勤的软件出问题，跟飞机本身无关
这几天全球出事的飞机都是独 ...
反正美国媒体的报道，我是绝对不会全信的 天南地北2022 发表于 2024-12-30 16:21
C919产量太低，一年也交付不了几架，究其原因，还是发动机受制于人
前一年半5架，后面每年至少15架，而且会越来越快。国产发动机CJ1000A研制顺利得很，啥受制于人。中国是不想和美国佬彻底闹掰暂时用美西方的部件而已。 quzhujian 发表于 2024-12-30 15:55
波音保有量太大了，出现问题是必然的，商飞与波音竞争还需要时间
出问题正常，但是波音出的都是不正常的问题，还洗呢？ carl2003 发表于 2025-1-3 21:54
出问题正常，但是波音出的都是不正常的问题，还洗呢？
这是啥洗啊？该向人家学习就学习，卖飞机还没人家零头，这就开始吹？ 商飞成绩不小，但路还长呢 quzhujian 发表于 2025-1-8 20:20
这是啥洗啊？该向人家学习就学习，卖飞机还没人家零头，这就开始吹？
学习啥？学习工人吸毒？学习波音公司从肯德基麦当劳招聘工人？学习波音自己给自己做出厂质检合格报告？学习波音暗杀揭露质量问题的高管？卖的多就该学习了？ quzhujian 发表于 2025-1-8 20:20
这是啥洗啊？该向人家学习就学习，卖飞机还没人家零头，这就开始吹？
吹？好家伙，倒打一耙你们是学的挺溜。合着揭露你丑国爹的问题就是在吹中国？ carl2003 发表于 2025-4-19 12:20
学习啥？学习工人吸毒？学习波音公司从肯德基麦当劳招聘工人？学习波音自己给自己做出厂质检合格报告？学 ...
学习人家怎么在全世界卖了那么多飞机 carl2003 发表于 2025-4-19 12:22
吹？好家伙，倒打一耙你们是学的挺溜。合着揭露你丑国爹的问题就是在吹中国？
把波音好的学过来，坏的去掉，这不就是超越的途径嘛 quzhujian 发表于 2025-4-21 09:35
把波音好的学过来，坏的去掉，这不就是超越的途径嘛
波音卖的多，除了它本身的技术原因，更重要的是政治因素，这是能学习的吗？是想学老美的霸权主义嘴脸吗？ xwk010203 发表于 2025-1-9 07:09
商飞成绩不小，但路还长呢
别急哈，再过五十年一百年回头看，这不过是新中国历史长河的一朵小小的浪花而已。
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