帕特里克·加拉格尔号受洗
美海军帕特里克·加拉格尔号导-弹驱逐舰于2024年7月27日在通用动力公司巴斯钢铁船厂受洗，该舰自2018年11月9日开启建造，并于2022年3月30日铺设龙骨
为犹太爸爸保驾护航 不外就这样，算不上什么，既没换汤，也没换药。 咱们也该这样仪式庆祝 DDG-127是最后一艘柏克Flight 2A系列。这要源于 2002年美国海军跟BIW与Ingalls船厂签署的合同交换，把当时原本分配给BIW的四艘LPD17型（圣安东尼奥级）船坞登陆舰跟Ingalls四艘柏克级的合同对换（最初Ingalls没有获得圣安东尼奥级的合同）。当时这有个附带条款：如果美国海军日后行使选择权，购买第12艘圣安东尼奥级（LPD-28），就必须向BIW增购一艘柏克级驱逐舰或工作量约略相等的船，以补偿BIW因为合同交换的损失。
日后到了2015年4月，美国确定行使选择权建造LPD-28，所以就必须向BIW增购一艘柏克级。这到了2017年9月底实现，美國海軍正式与BIW签署两艘柏克级（DDG-126、DDG-127）的合約。其中，DDG-126是2013財年美国海军的柏克多年份合同（MYP）的最后一艘，排定BIW的第一艘柏克Flight 3而DDG-127就是当年因为合同交换而给BIW的补偿。当时美国海军还没有排定下一批次柏克的MYP，所以前两艘柏克Flight 3（Ingalls的DDG-125跟BIW的DDG-126）以及DDG-127，都是个别签署合同。
那为什么DDG-127不用Flight 3规格呢？个人认为因为当时Flight 3细部设计还没有完全完成，Flight 3牵涉到比较大规模的变更（包含平台设计跟机电），合同价值跟风险都不一样，当时海军跟这两个船厂还交涉了好一阵子。而DDG-127是履行当年合同互换，所以用已经成熟的Flight 2的合同价值来算，比较等值(Flight 3带的风险跟Flight 2是不同的）。
中国的052C-153号西安舰，说好的事情:lol 没啥看头:lol 六年了还没下水吗 美国速度太慢 受洗是下水吗？ 从第二张图看，这船真大，满排差不多得一万吨了吧
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