按总长度，来细数那些超过140米的海上巨无霸渔船
第一名：Annelies Ilena KW174渔船Annelies Ilena KW174在南太平洋智利外海拖网捕捞竹荚鱼的船员，基本都熟悉这条船，能跑能拖，神出鬼没。作为目前世界最大的有捕捞能力的渔船，此船既可以拖网，又能兼顾围网；既可以通过艉滑道将渔获直接拖上船，还可以使用吸鱼泵在船艉把渔获吸到船舱。可以毫不夸张的说，若论综合性能，这条船在渔船之中，绝对是最强王者。我们来看一下这条船的船舶参数：Annelies Ilena KW174，挪威Umoe Sterkoder船厂建造，2000年建成，造价6300万欧元；现船籍：波兰；总长144.6米，型宽24米；总吨位14055，净吨位11500，载重量11500吨；一层甲板深度11.4米，二层甲板深度7.6米；最大航速20节，最大配员60人。渔船Annelies Ilena KW174船艉其主机为两台德国MaK，型号8M43，八缸四冲程，512转每分钟，总功率14400千瓦，拖网捕捞作业每日油耗约80-100吨。该船鱼货舱可以装载7000吨，以-25℃冷藏，冷海水循环舱舱容1347立方米，重油燃油舱容量4247立方米，轻柴油燃油舱容量4208立方米，淡水舱容量711立方米，海水压载舱758立方米。
渔船Annelies Ilena KW174总布置图其加工间有48组立式平板冷冻渔获，日处理能力达到400吨，而其配员仅有60人，反观我们超过100米级别的拖网加工渔船配员至少100人，加工能力还远远不如此船，可见其机械化、自动化程度之高。十年前，在智利外海捕捞竹荚鱼作业，这条船也在那里，每次航行探鱼遇见，人家的速度那叫一个快，基本没有低于12节的时候，有时候甚至跑到18节。他们的作业理念和我们也不太一样，没有鱼的时候，我们航探都是经济航速慢慢探，这家伙航探，来去一阵风，好像航探不耗油似的，令人惊讶。那时候我们船长是西班牙人，也曾在这条船上面做过船长，每次说起总会感叹一句：Amazing ship！（神奇的船！）
第二名：Margiris KL855
渔船Margiris KL855说起这条船，可能国内对渔船有兴趣的网民都熟悉了，因为搜索世界最大渔船，结果就是她。什么造价4个亿，一网能捕捞300吨鱼之类乱写的文案。先看这条船的船舶数据：Margiris KL855，美国Tacoma造船公司建造，1985年建成；现船籍：立陶宛；总长142.79米，型宽18.29 米；总吨位9499，夏季载重吨6200；主机功率9880千瓦，货舱容量9687立方米；日冷冻加工渔获能力250吨。值得注意的是，此船在1985年建成时总长为112米，于1997年挪威卑尔根Mjellem & Karlsen Verft船厂，经过加长改造到现在的142.79米，成为当时的世界第一大拖网冷冻加工渔船，直到2000年新建造的Atlantic Dawn，也就是上面我们介绍的Annelies Ilena KW174，取而代之。
渔船Margiris KL855，拖网捕捞作业这条渔船也在南太平洋智利外海渔场常见，我们都喜欢叫“鬼头刀”，因其独特的船艏和鬼头刀鱼非常神似。
第三名：Willem Van Der Zwan SCH302
渔船Willem Van Der Zwan SCH302其船舶数据：Willem Van Der Zwan SCH302 ，2000年建造；现船籍：荷兰；总长142.5米，型宽19.06米；垂线间长129.5米，主甲板深度18.7米；总吨位9494，夏季载重量8720吨；设计吃水7.1米，试航速度17节，配员54人。
渔船Willem Van Der Zwan SCH302主机1台，功率7352千瓦；副机2台，总功率4720千瓦；轴带发电机2台，总功率5500千瓦。-25℃冷藏货舱11320立方米，冷海水循环鱼舱1080立方米，海水压载舱710立方米，重油舱1590立方米，轻柴油452立方米，淡水302立方米。渔获日冷冻加工能力350吨。
渔船Willem Van Der Zwan SCH302，渔获加工间
第四名：Maartje Theadora ROS171
渔船Maartje Theadora ROS171其船舶数据：Maartje Theadora ROS171 ，2000年西班牙Factorias Vulcano船厂建造；现船籍：德国；总长140.8米，型宽18.68米，垂线间长131.35米；主甲板深度9.13米，二层甲板深度12.845米，夏季吃水8米；总吨位9082，净吨位3669，夏季载重量9436吨，排水量15728吨；最大速度18节，配员50人。
渔船Maartje Theadora ROS171其主机为两台德国MaK，型号9M32，600转每分钟，总功率8640千瓦，拖网捕捞作业每日油耗约40-50吨；副机1台MaK，型号9M32，功率4320千瓦；应急/岸电发电机，2台MITSUBISHI，型号S6R-MPTA，总功率1140千瓦。-25℃冷藏货舱10880立方米，冷海水循环鱼舱1100立方米，重油舱2190立方米，轻柴油舱260立方米，滑油舱96立方米，淡水700立方米。渔获日冷冻加工能力336吨，制冰能力40吨，RSW冷冻机制冷能力400立方米/小时。
渔船Maartje Theadora ROS171这条船在南太平洋智利外海也经常见，和Annelies Ilena KW174是一对，白天双拖，晚上单拖。有次晚上隔十几海里看见这家伙在拖网，一时兴起想问问他们那边鱼情如何，没想到接对讲机的直接给我来了句：I towed two hours, the second light stays red.(拖网两小时，第二个红灯已亮。)红灯指的是附在网囊上的渔获传感器，一般在50吨位置一个，100吨位置第二个，也就是说他网内已经有100吨鱼，鱼情显然很不错。想想那时候在南太平洋拖网，真是一件很热闹的事情，可以说八国联军聚集在一个十来海里的圈内拖网，每天都有趣事发生。
这方面的资料，了解的还真的不多。 好资料，长见识了，多谢了。 第三世界穷国真是鱼都打不到了 十几年前，有一条白色大船经常靠我们码头，非常大，船型很像邮轮，可能是冷藏加工船，马来西亚一家公司的， 大开眼界。:lol 西方对资源的各种豪夺。 曾经的渔业大国秘鲁，捕鱼不是食用而是加工成鱼粉做畜牧饲料出口。
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