客機電動化有譜 初創公司發明2百萬瓦電動馬達
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210909006331-260408?ctrack=pc_world_headl_p02&chdtv一家名叫「萊特」(Wright)的航空初創公司，要發起一場航空業革命，要將飛機引擎給徹底電動化。該公司發明1款功率達到2百萬瓦(2-Megawatt)的電動馬達，期望它可以成為大型電動客機的動力來源，使航空業有效降低碳排放。
有趣的工程(Interestin Gengineering)報導，鑑於全球熱化持續惡化，零碳排成了共識，在交通技術方面，電動化交通工具是主要的改革重點，電動汽車、電動機車，甚至電動船都不算過於困難，但是電動飛機則是相當巨大的挑戰，主要障礙在於，電池組的重量太重了，而電動馬達的效能仍然不及航空引擎，無論是渦輪軸引擎或是渦輪扇噴射引擎，電動馬達的功率都都遠遠不及。不過萊特公司新推出的2百萬瓦馬達，可能朝著正確方向邁出的一步，它可產生相當於 2700 馬力的功率，而且相當的輕巧，只要足夠多，可以推動飛機。據公司網站介紹，這型馬達重量減輕 75%、體積尺寸縮小 50%、有著2 倍更強大的動力、扭矩密度提高 2 倍，可適應多種燃料來源(供電系統多元)、應用範圍大、分佈式動力。
目前萊特公司正在著手設計飛機，它名為「萊特1號」，概念圖呈現的是一架186座位的中型客機，航程1287公里，可謂是極具野心。這架飛機的兩翼與尾部都設有併接式馬達，它體積小、重量輕，因此馬達可安裝在機翼中段，與現在航空引擎吊掛在機翼下不太相同。據萊特公司網站上介紹，萊特1號將是一款混合動力飛機，除了電動以外，它另一個動力來自氫燃料引擎來增加航程和升力功率。好消息是，氫燃料引也不會排放廢氣，只會產生無污染的水。
該公司創始人傑夫‧恩格(Jeff Engler )零排說：「零碳排一定是商用飛機改良的目標，合適的大推力馬達必然是核心，我們很高興開始測試2 百萬瓦的電動動力系統。」
該公司表示，目前已獲得美國航太總署、美國陸軍、美國空軍，以及BAE系統公司的資助，目標是 2030年實現載人飛行。
我们也要抓紧这是弯道超车的好机会。 忽悠的成份居多 iamxsh 发表于 2021-9-10 09:14
忽悠的成份居多
只有在我们国家可以成功，美国是不会成功的，因为有波音这种既得利益者把关。 如果用的是锂离子电池，估计是没戏，功重比太低了；
如果用的是氢燃料电池，应该是有很大的潜力的。 圣马丁骑士 发表于 2021-9-10 09:50
如果用的是锂离子电池，估计是没戏，功重比太低了；
如果用的是氢燃料电池，应该是有很大的潜力的。
如果是钠电车呢？ 飞机靠现在的电池技术飞行？闹呢。。。 云淡风清 发表于 2021-9-10 08:12
我们也要抓紧这是弯道超车的好机会。
导体的导电率基本和密度成正比，全都死重死重的，电动力的功重比上去不呀…… 圣马丁骑士 发表于 2021-9-10 09:50
如果用的是锂离子电池，估计是没戏，功重比太低了；
如果用的是氢燃料电池，应该是有很大的潜力的。
燃料电池+电动机组合的功重比上不去，燃料效率带来的那点儿优势全被低功重比吃掉了，估计也没戏！ smzjh 发表于 2021-9-10 10:19
钠电的能量密度远不如锂电。用电池，基本上都是忽悠！
别的不说，中航工业的**比赛，全部是电动机，飞行时 ...
以后会不会技术突破？ smzjh 发表于 2021-9-10 16:04
ABC三足鼎立，三哥的将
那是窝扇发动机时代，进入纯电动时代，只会C一枝独秀。 估计再骗钱 smzjh 发表于 2021-9-10 17:36
还一枝独秀？
阁下还是先说出商飞能够完成事先宣布目标的次数、详情再说；在线等，急
我说的意思是美国有这么大的既得利益者集团波音。美国国会不会拨预算支持这家电动机公司的，，欧洲也一样，既得利益者太大，所以如果我们在这方面有突破的话，在国家的强烈支持下，最后是我们胜出，当然前提是我们要有这样的技术，目前还没有看到这方面报道。 smzjh 发表于 2021-9-11 08:24
笑死人了！商飞不是国内的利益集团？？
麻烦阁下说说，除了商飞，或者商飞所在地，还有哪个地方能够染指 ...
中国社会主义国家不一样，就像银行也是既得利益者，国家还是开放网络支付，让支付宝和微信成长了起来。如果像美国那样根本不能会有这两个支付系统，中国和美国还是不一样的，最终还是国家决策，没有游说接团。 常温超导电机也许有可能有足够的功率密度，氢燃料电池？就是700个大气压的气罐，飞机能装几个？
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