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navyCN 发表于 2019-1-26 14:52

今天成都又接收了一架21

本帖最后由 navyCN 于 2019-1-26 16:08 编辑

新年第一架，总第11架，B-603M，120架机，目前已到成都，等新闻了。
新闻不及时，只能看内部人员拍的图片了

cirqual 发表于 2019-1-26 16:28

好。继续，不要停。:lol

哈哈 发表于 2019-1-26 16:42

照这生产速度，完成全部定单就到本世纪中叶了:lol

navyCN 发表于 2019-1-26 16:49

哈哈 发表于 2019-1-26 16:42
照这生产速度，完成全部定单就到本世纪中叶了

现在生产速度没有大问题，就是接收不行，乌航的现在都没收，早就可以交付了

哈哈 发表于 2019-1-26 17:03

navyCN 发表于 2019-1-26 16:49
现在生产速度没有大问题，就是接收不行，乌航的现在都没收，早就可以交付了

ARJ21的技术状态怕到现在还未实现冻结吧，一架跟一架都不一样，让接机方情何以堪

navyCN 发表于 2019-1-26 18:20

哈哈 发表于 2019-1-26 17:03
ARJ21的技术状态怕到现在还未实现冻结吧，一架跟一架都不一样，让接机方情何以堪

何以见得一架跟一架不一样？国内支线本来就不多，航空公司不愿意用支线飞机，连庞巴迪都转型了，巴航也卖身给波音了，只能证明未来支线前途堪忧

悟成佛疯成魔 发表于 2019-1-26 20:25

好好好。越来越好。

老爷爷出门 发表于 2019-1-27 08:44

加快生产。。。。。。

ren007 发表于 2019-1-27 08:50

死不了 发表于 2019-1-30 14:38

:victory:加大马力生产吧

lhz26 发表于 2019-2-3 19:26

越来越好。:):):):)

陆军大尉 发表于 2019-3-13 13:07

国产飞机要点赞！

excalibur 发表于 2019-3-13 21:47

这个飞机可能不能指望赚钱，甚至回本都难，但在积累工程经验、培养人才队伍、形成相关工作规范标准等等方面功莫大焉

defenderSM 发表于 2019-3-15 10:24

其实，ARJ21甚至C919，都是用来练手的，最差的情况就是中国自己用，不指望拿到欧盟和美国的适航证，但是靠中国自己的市场，也完全可以养活商飞。能不能打开国外市场，还要看C929

navyCN 发表于 2019-3-16 22:48

defenderSM 发表于 2019-3-15 10:24
其实，ARJ21甚至C919，都是用来练手的，最差的情况就是中国自己用，不指望拿到欧盟和美国的适航证，但是靠 ...

但是929的需求可没有919大，919还是主力，短期外卖也就只能是像买新舟60的这些国家

112机步师 发表于 2019-5-6 22:23

21没坐过，咋样啊？

navyCN 发表于 2019-5-18 21:24

112机步师 发表于 2019-5-6 22:23
21没坐过，咋样啊？

可以尝试一下
http://www.haohanfw.com/forum.php?mod=viewthread&tid=134895&extra=page%3D3&mobile=no

驭风千里 发表于 2019-5-21 20:47

112机步师 发表于 2019-5-6 22:23
21没坐过，咋样啊？

小麦道，客舱布局和MD80、90系列一样，座舱布置都是2+3

驭风千里 发表于 2019-5-21 20:49

波音作死，C919还真有机会

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