上船院中标全球最大深远海救助船设计
本帖最后由 鹤飞天际 于 2018-7-11 20:31 编辑上船院中标全球最大深远海救助船设计
近日，上船院中标交通运输部南海救助局14000kW大型巡航救助船（升级版）。该船为全球最先进的深远海全天候大功率多功能综合立体救助保障船，航行于无限航区，符合我国南海深水海域特殊海况环境要求，满足独自承担深水应急救助作业需要，抗风能力达12级。
超强功能守护海疆
该船总长133米，型宽26米，型深11.0米，夏季载重线吃水8.0米，航速17.5节，续航力16000海里，自持力90天，可搭载获救人员200人。建成后将服务于国家“海洋强国”战略和“一带一路”倡议，承担南海水域遇险人员、船舶和航空器救助任务。
该船将为南海海上运输、渔业捕捞、岛屿间交通及深水油气资源开发等提供安全和服务保障；参与全球海上搜救和国际救援行动，保障我国海上运输通道安全和维护国家海外利益（包括对深远海失事船舶、遇难沉船和失联航班的搜寻救援等）；维护国家海洋权益，参与和配合国家重大海上维权行动。
该船具备水面遇险人员搜寻救助、深远海遇险船舶拖曳救助、海空立体搜寻救助支持、对外消防灭火、应急抢险救助、信息传输与应急指挥、溢油污染监测等功能，兼顾深水扫测打捞、援潜救生设备搭载、水下救助打捞作业支持和对外应急补给等拓展功能。可独立承担深远海水域的人命、船舶和财产救助、海上消防灭火和清除溢油污染等多项使命。可搭载300米饱和潜水和援潜救生装备、6000米级ROV打捞作业装备、3000米/6000米TAUV/AUV探测作业装备，进行水下援潜救生及深水探测救捞工程作业。配备高冗余度三级动力定位系统，能为多种水下抢险救捞提供支持。该船满足中国船级社对救助船、公务船、远洋拖船、二级消防船、供应船、守护船、特殊用途船、动力定位、直升机起降平台和无人机舱的有关规定。
深厚沉淀再铸辉煌
上世纪70年代，上船院就已进入海洋救助船领域，设计的1940kW海洋救助船先后建成30多艘，为一代经典。2003年始设计的8000kW海洋救助船建造了7个批次22艘，为我国海上救助的中坚力量。2005年,上船院开始14000kW海洋救助船的设计,共建造三艘。14000kW海洋救助船为当前救捞系统旗舰，被誉为“中国第一救”。其中“东海救101”赴南印度洋，参与MH370失事客机国际搜寻。2017年，上船院为交通运输部救助打捞局设计的新型中型海洋救助船签约。
此次，14000kW大型巡航救助船（升级版）中标，使上船院近海、远海到深远海的小、中、大型救助船系列更完备，将显著提升我国参与全球海上搜救行动的能力。
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我觉得这已经不是南海救101的升级版了，更像是海工产品，比如海洋石油701
牛逼。尤其是后甲板巨大的A型架。:lol :lol有种头重脚轻的感觉 排水量怎么也得上万吨吧？ 鹤飞天际 发表于 2018-7-11 20:33
我觉得这已经不是南海救101的升级版了，更像是海工产品，比如海洋石油701
就是南海救101和深潜号的混合体。。。 说的没错啊，功率不变，船体升级，宽度与吃水比万吨海巡都大，基本也是万吨的体型了 wind63 发表于 2018-7-11 21:45
就是南海救101和深潜号的混合体。。。
更像深潜号了，我总是忽略这艘著名船舶 中标金额1188万元 鹤飞天际 发表于 2018-7-11 22:38
中标金额1188万元
设计费用吧！ zdl1523 发表于 2018-7-12 14:38
设计费用吧！
嗯，设计费用
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