俄罗斯准备为伊尔-96-400M项目拨款
本帖最后由 Ruslan1984 于 2018-4-9 09:03 编辑转自 微博 木头军事
俄罗斯政府正准备向俄罗斯联合飞机集团公司（UAC）拨款13亿卢布（约合2236万美元），用于伊尔96-400M远程宽体客机项目。《生意人报》表示，这笔资金将用于建设沃罗涅日飞机制造厂(VASO，隶属于俄罗斯联合飞机公司)的基础设施。在俄罗斯航空工业，他们说在俄-中联合研制的CR-929远程宽体客机投产前的“过渡期”，沃罗涅日厂需要伊尔-96-400M项目才能保证自己的产能不会空置。这些伊尔-96-400M估计会交付给俄罗斯联邦总统事务管理局下属的“俄罗斯特别飞行队“（SLO）以及俄罗斯国防部，伊尔-96-400M在商用客机市场的可用性。
俄罗斯政府的决议草案（在政策、法规网站上公布的）称呼，俄罗斯工业和贸易部提议“在为建设生产基础设施注资的框架内”为UAC提供资金，用于伊尔96-400M远程宽体客机的生产。 UAC对《生意人报》解释说，计划从预算中拨出13亿卢布，航空工业届的一位消息人士补充说，这是“关于投资VASO的生产能力”。财政部告诉《生意人报》，该项目是在2018年预算执行法框架内制定的，但流程尚未到达该部，当工业和贸易部批准该文件时，需要对该文件进行预算规范审查。俄罗斯工业和贸易部尚未就此报道给出评论。与此同时，据报道，2017年12月，政府将授权向UAC拨款36亿卢布用于伊尔-96-400M项目。
根据飞机制造业的高层管理人员表示，拨款注资是朝着生产伊尔-96-400M（伊尔-96-400T货机的客机版本）的重要步骤之一。 UAC于2017年2月与伊留申公司签署了伊尔-96-400M研发合同，该机在俄罗斯-中国联合研制的CR-929远程宽体客机（计划首飞不迟于2022年）推出前之前被该公司视为“过渡性”产品。伊尔-96-400M将于2019年底推出，首架批生产型飞机将于2020年下线。该机应比伊尔-96-300长9.65米，乘客数将增至370人。UAC相信，对于“大型”国产飞机而言，俄罗斯国内有一个小众市场。据《生意人报》的资料显示，“俄罗斯特别飞行队“（SLO）（对于VIP要人运输型和SBUS-特种通信机有需求）和俄罗斯国防部都对伊尔-96-400M感兴趣。
该项目对于VASO来说非常重要，一位来自俄罗斯政府的消息人士表示：由于政治原因（译者注：有媒体报道说，乌克兰当局禁止向俄罗斯出口用于别-200和安-148的D-436发动机），VASO将在今年完成最后3架安-148-100的交付后，停产安-148。这样的话，该厂只剩下伊尔-112V和伊尔-96- 300这两个总包项目，以及作为子系统分包商参与的SSJ100，MC-21和伊尔-76MD-90A项目。UAC认为VASO需要保留大型客机生产能力。UAC表示，由于具有更好的燃油经济性和更大的乘客数，伊尔-96-400M将比伊尔-96-300更具经济性，该机将配备俄罗斯国产航电设备，材料和部件（包括PS-90A-1发动机）。
2020 - 2023年出厂的头5架伊尔-96-400M将交付给俄罗斯国家交通运输租赁公司(GTLK)。该项目的花费估计为530亿卢布（约合9.116亿美元），将由国家基金提供资金，增加UAC和GTLK的注册资本。计划为UAC拨款约100亿卢布，为GTLK增资420亿卢布。
“Airport”网站总裁Oleg Panteleyev指出，注资是为这些国家项目融资最常用的工具之一。他认为，由于伊尔-96-400M的批生产产量较低，不太可能收回投资，但“据一些俄罗斯官员表示，维持俄罗斯的宽体客机生产能力比单纯的财务收入更加重要。”专家总结说，对于伊尔-96-400M的商业运营，估计将不得不选择一家小公司并由国家提供补贴。
根据《生意人报》的资料，保障VASO的生产可能会是一个政治任务。 9月，一个行动和沃罗涅日州州长Alexander Gusev有关，接近克里姆林宫的消息人士告诉《生意人报》，“社会情况应该尽可能平静和稳定”。 UAC的董事会成员Yevgeny Yurchenko成为沃罗涅日州的第一副州长。 接近UAC的消息人士告诉《生意人报》，其“飞机生产和国防工业项目的工作经验将给该地区带来实实在在的结果”。
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96的主要问题还是缺乏经济竞争力。
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