中国方面拼命救援，全力阻止油轮沉没
1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与中国香港籍货船在长江口以东海域碰撞，“桑吉”号失火，船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃。多家外媒称，此次事件可能超越史上历次海洋漏油事故。 船员怎么样啊 船员估计够呛 肯定比不过1988或1989年在阿拉斯加附近的那次。 看照片失事船周围没有明显油污。就怕船上的油没烧完船沉了就麻烦大了:Q东海油轮爆炸起火最新消息 | “桑吉”轮新一轮灭火仍在持续进行
1月11日上午10时40分,在中国海上搜救中心的指挥下，巴拿马籍油船“桑吉”轮现场灭火作业重启，“深潜号”“东海救117”轮开始实施新一轮灭火。从前方传来的画面显示，截至17时，两艘救助船正持续向“桑吉”轮喷洒泡沫，“桑吉”轮仍在燃烧，浓烟较大。为保障灭火泡沫充足，上海海上搜救中心已协调从邻省紧急调运泡沫液，拟安排“东海救101”轮返回洋山港装载。经专家组研判，由于“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面燃烧，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大，加上恶劣海况，增加了现场搜救工作的难度。
目前，事故现场西北风7级，浪高3—4米，能见度良好。“海巡01”轮继续担任现场指挥船，负责组织协调现场搜救行动。现场交通运输部共组织12艘船舶正在继续全力开展人命搜救和灭火作业。
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。交通运输部高度重视，立即成立应急工作小组，全面开展人员搜救、船舶灭火、清污等工作。从事发至今，现场始终以人命搜救为首要任务。截至1月11日17时，搜救面积达1000余平方海里。 国家海洋局：失事船漂到近岸概率低 未来三天利于清污
2018-01-12 07:05:21 来源: 科技日报-中国科技网 作者: 陈瑜
科技日报北京1月11日电 （记者陈瑜）东海撞船事故发生后，失事油轮漂移情况备受关注。国家海洋环境预报中心高级工程师李云11日在接受科技日报记者采访时表示，根据船舶漂移方向预测，失事油轮短期内向我国近岸海域漂移的可能性较小，未来3天海况有所好转，适于开展海上相关工作。
李云介绍，到11日6时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，距长江口外约445公里。如果失事油轮持续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，并且随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。
“根据所掌握的事故海域长期历史资料分析，1月份该海区风向以西北向或北向为主，且风力较大。受此影响，失事船舶的漂移趋势为东南向或南向。在漂移至黑潮主轴后，受黑潮强流流系影响，将沿黑潮向东北方向漂移。具体的漂移路径将根据实际的风、海流等海洋动力环境实况确定。”李云说。
李云表示，每一种油在水中的扩散方式都不相同，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，油品较为特殊，这为漂移预测带来很大困难；在油轮漂移预报方面，这是国家海洋环境预报中心首次对大型船只的漂移进行预报，与小型船只相比，风和流对其影响更加复杂；同时，随着船载凝析油的不断燃烧，船舶的吃水以及姿态都会不断发生变化，也会对预报精度产生很大影响。
“我们通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，共同滚动发布预报结论。”李云说，通过每天实时船位信息检验，预报船舶漂移路径与油轮的实际漂移情况基本吻合。
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巴拿马籍油船“桑吉”轮事故的救援，今天第三轮灭火工作开始启动。
央视记者 陈俏：我现在所处的位置是中国海上搜救中心上海前方指挥部。针对巴拿马籍油船“桑吉”轮失火险情，交通运输部高度重视和关注人命救助、灭火和防污染工作，全面开展人员搜救、船舶灭火等工作。
12日上午9时许，“桑吉”轮相比前两日向正南方向漂移了约25海里。上午10时25分，现场灭火作业第三次启动， “东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。目前，“桑吉”轮船体仍在燃烧，且火势猛烈，经专家组研判，“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险，挥发和燃烧产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。目前现场搜救力量包括海巡01轮等在内的共14艘船舶，现场西北风7-8级，浪高5米，能见度良好。
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