俄罗斯超级喷气式SSJ-100客机前景广阔
本帖最后由 Ruslan1984 于 2017-11-6 14:37 编辑俄罗斯苏霍伊超级喷气式100（Sukhoi Superjet 100）飞机项目取得成功，并在竞争激烈的市场中占据了一席之地，拥有非常广阔的前景。
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SSJ100支线飞机2011年开始商业运营，目前成功地在俄罗斯及国外航空公司执行飞行任务。从墨西哥高原、湿热的东南亚，到气温常常低于零下50摄氏度的雅库特，每到一处无不展示出极高的安全性能和使用效率。不过，这种俄产飞机要在中短程飞机市场站稳脚跟，其设计师还须付出艰苦努力和大量时间。 设计生产SSJ100飞机的俄罗斯“苏霍伊民用飞机”公司（SCAC，隶属于联合飞机制造集团）的专家们对飞机进行改进的努力一刻未曾松懈。工程师们不仅改进飞机的技术性能，还努力提高了其使用性能，从而使SSJ100的安全性能获得极大提升，同时运营费用有所降低。 苏霍伊民用飞机公司今年5月完成了扩大SSJ100使用条件的工作，普通超级喷气式的改进版、新款SSJ100 B100飞机还通过了欧洲航空安全局（EASA）认证。其与基础版本的主要区别是安装了起飞推力更大的SaM-146 1S18发动机。这是SSJ100 B100从拥有更远航程的SSJ100 LR中继承过来的。
SSJ100 B100保留了原款的航程（3048公里）和最大起飞重量（45880公斤），起飞距离则比基础型号SSJ100缩短了10%。根据设计师们的想法，新型SSJ100 B100的这些飞行技术特点无疑将引起西欧国家潜在航空用户的兴趣，尤其是当其执飞的机场位于市区内，并因市内建筑原因跑道较短时。不是任何飞机都能在这种非标准跑道上起降，只有为数不多的飞机可以从这种复杂跑道上起飞，SSJ100 B100就是其中之一。 目前欧洲只有爱尔兰城捷航空（CityJet）公司一家拥有 SSJ100基础型号。不过，该公司不仅使用俄产飞机执行飞行任务，还对其他欧洲航空公司提供融资租赁服务。因此，具有更大发动机推力的新型超级喷气式SSJ100 B100恰恰可以在那里找到市场。
俄罗斯、欧洲、全世界
SSJ100 B100在俄罗斯进行EASA认证并获得成功，为新型Sukhoi Superjet 100 В100打开了通往其他国家和大洲的通道。这种飞机优化后的性能使其能在高原和极端炎热条件下飞行。SSJ100 B100的生产企业尤其寄希望于扩大与金砖国家的合作，例如中国广西的河池机场海拔677米，位于一座山的山顶，跑道很短，只有2200米，是广西壮族自治区海拔最高的机场，也是中国计划覆盖几乎每个地级市以确保这些地区高速经济增长的1600个新机场之一。由于大量的高山机场建设及其客流量的增长，中国已成为苏霍伊超级喷气式100的最大潜在市场之一。 金砖国家以外的国家也对SSJ100 B100感兴趣。由于自身地理特点，一些南美国家的机场比海平面高出许多并且气候炎热。墨西哥成功使用SSJ100基础型号的案例可以推动本地区国家关注俄罗斯的新型飞机，SSJ100 B100使用具有更大起飞推力的发动机，同时保留了飞机的起飞重量，使用户可以灵活组建自己的机群。
SSJ100的首架样机约十年前首飞，如今第150架SSJ100正准备出厂。苏霍伊民用飞机公司目前销售三款机型，其区别在于起飞重量、航程和飞行技术性能。根据该企业的设想，未来5年还将有170-180架飞机投入市场，包括商务型喷气式飞机，其年出货量将达到40架。
原始链接：http://tsrus.cn/jingji/gongye/2017/07/17/658305
其国内、国际市场不乐观。 和ARJ一个前途
主要是把自己国家里的市场占了，在外面能卖几架是几架
AWBB 发表于 2017-7-17 15:37
其国内、国际市场不乐观。
俄罗斯国内市场还是很乐观的，国际市场确实不好说 俄罗斯卫星通讯社茹科夫斯基（莫斯科州）7月19日电 俄罗斯联合飞机制造公司总裁尤里∙斯柳萨里表示，墨西哥Interjet航空确认有意签约采购10架苏霍伊超级100型（SSJ100）客机。
斯柳萨里说："我们今天与英特捷特航空举行了会谈，他们确认有意签署10架SSJ100型客机的采购合同，这是新合同。
墨西哥Interjet航空是SSJ100型客机的最大用户之一，自2013年起该公司就使用SSJ100型客机执行航班任务。Interjet航空拥有30架SSJ100型客机的采购合同。22架客机已经交付。
原始链接：http://sputniknews.cn/economics/201707191023158216/
本帖最后由 Ruslan1984 于 2018-7-5 17:05 编辑
截止2017年3月31日，SSJ-100生产和交付情况：生产124架，交付104架。
原始链接：http://superjet100.info/register 本帖最后由 Ruslan1984 于 2018-7-5 17:02 编辑
截止2017年6月30日，SSJ-100生产和交付情况：生产131架，交付111架。
原始链接：http://superjet100.info/register 目前比我们的21要成功。 AWBB 发表于 2017-7-17 15:37
其国内、国际市场不乐观。
这些产量和销量也叫不乐观的话，那么ARJ-21直接可以砸了…… 值得收藏...
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截止2017年9月30日，SSJ-100生产和交付情况：生产140架，交付113架，运营102架。
原始链接：http://superjet100.info/register 我就想说我们有ARJ21，国内市场容不下它！！！ 本帖最后由 qxiuy 于 2017-10-9 13:05 编辑
CPQ728 发表于 2017-9-14 21:56
这些产量和销量也叫不乐观的话，那么ARJ-21直接可以砸了……
我们的21已经431架订单了，你到底想砸什么？？？？ qxiuy 发表于 2017-10-9 12:39
我就想说我们有ARJ21，国内市场容不下它！！！
现在的问题是ARJ21产能不足，民航只能暂时还得引进国外的同类型的飞机，是否引进SSJ-100还不能确定。 本帖最后由 qxiuy 于 2017-10-10 10:05 编辑
Ruslan1984 发表于 2017-10-10 09:12
现在的问题是ARJ21产能不足，民航只能暂时还得引进国外的同类型的飞机，是否引进SSJ-100还不能确定。
问题是就算现在订购SSJ100，熊大能马上交付吗？两年？三年？还是更长的时间？几年后我们的21产能还上不去，我就不信了。 期货市场也算的话，毛熊的超级100妥妥比我们多啊，毕竟它国内对于支线客机需求更大，君不见伊尔-18还在用…… qxiuy 发表于 2017-10-10 09:56
问题是就算现在订购SSJ100，熊大能马上交付吗？两年？三年？还是更长的时间？几年后我们的21产能还上不去 ...
现在SSJ-100产能每年30-40架，目前有28架处于待交付状态。
至于咱们是否引进就是国家层面的事情了。